Bergensbanen er fortsatt stengt mellom Myrdal og Voss på grunn av en avsporing natt til fredag. Ingen kom til skade, men det er skader på sviller og spor over en lengre strekning. Utbedring pågår nå for fullt med sikte på at banen kan gjenåpnes mandag formiddag.
Bruk av digital teknologi i vedlikeholdsarbeidet har redusert antall feil som kunne ført til togstans mellom Oslo S og Bestum betydelig. Bruk av sensorteknologi og systematisk datadrevet vedlikehold er et av flere virkemidler for å få flere tog i rute i Oslo – området.
På skadestedet i Finneidfjord, hvor et persontog sporet av etter et steinras torsdag 24. oktober, jobbes det døgnet rundt med sikring av fjellsiden over sporet. Trolig kan Nordlandsbanen åpnes tidligst i løpet av den siste uka i november, men det er fortsatt usikkerhet knyttet til dato.
Lillestrøm har kommet nærmere hovedstaden og nærmere verden. Med Lillestrøm stasjon har byen også blitt et knutepunkt - og et sted der mange mennesker forsvinner i mengden.
Toget kan ikkje svinga unna og kan bruka opptil éin kilometer på å stoppa. Det er med livet som innsats å ikkje følgja trafikkreglane på ein planovergang.
En satsing på jernbane er en satsing på en bærekraftig fremtid. Les mer om hvordan vi jobber med bærekraft!
Vi har tre hovedmål: styrke arbeidet med bærekraft, øke kundefokuset og bli mer kostnadseffektive. Les mer om strategien vår fram mot 2025.
Prosjektet legger til rette for mer miljøvennlige og moderne tog med større kapasitet, også for gods, samt sømløs overgang ved grensen til Sverige.
For kortere reisetid og flere avganger mellom Hamar og Oslo bygges det nå tre mil med dobbeltspor på Dovrebanen mellom Kleverud i sør og Åkersvika i nord i Stange kommune.
Vi digitaliserer jernbanen med et nytt signalsystem. Det skal gi færre forsinkelser og flere tog i rute for passasjerer og gods.
Me arbeider med å styrkja kapasiteten for godstrafikk mellom Oslo og Bergen. Først legg me til rette for lengre godstog ved å forlengja tre kryssingsspor på Dale, Veme og Sandermosen.
